在市場和國家政策的雙重推動下，新能源汽車行業迎來高速發展，同時對動力電池提出要求也在不斷增多，動力電池用鋁箔概念順勢而生，明泰等鋁加工行業鋰電池用鋁箔市場也得到增大。國家4部委聯合2月份發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中，明確規定：續航150公里以下的新能源乘用車不再享受國家補貼，續航里程150公里～300公里的，補貼下調20%～50%不等，續航里程300公里～400公里及400公里以上的，補貼上調2%～14%不等;純電動乘用車動力電池系統方面，質量能量密度不低于105瓦時/千克，對于高于120瓦時/千克且小于160瓦時/千克和160瓦時/千克及以上的車型分別按1.1倍和1.2倍補貼。也就是說，新政策將根據續航里程和電池密度對市場上在售的新能源車型進行“正比例補貼措施”，擁有長里程、高能量密度電池會獲得高補貼。

　　最新發布的《中國新能源汽車動力電池產業發展報告(2018)》中還提出，新能源汽車產業的快速發展，對動力電池企業提出了更高要求，要求要不斷提高電池能量密度、加快電池充電速度、不斷提升新能源汽車的續航里程，還對動力電池的安全性提出了更高的要求。報告顯示，在新能源汽車產業的帶動下，動力電池產業繼續保持快速增長，全年總配套量達373.5億Wh，同比增長33%。純電動客車仍舊是最大的動力電池應用領域，占比為38%，而純電動乘用車領域的動力電池配套量正在逐漸與其縮小差距，占比為33%，預計純電動乘用車或將成為最大的動力電池消費市場。

　　明泰鋁箔助力動力電池續航里程，為其安全性保駕護航。

　　新能源汽車的發展，離不開動力電池，而動力電池的持續發展，也需要鋁箔作為關鍵材料之一。純電動汽車的電力源是電池，動力電池為鋰電池擁有正負兩極，而動力鋰電池的正極需要用鋁箔。鋰電池正極材料的采購成本占30%，負極材料的占20%，隔膜材料占20%，電解液占20%，外殼占10%。隔膜為聚丙烯酸。正極材料對電池性能的影響很大(指涂于鋁箔上的鋰化物)，整個正極是電池最為關鍵的零件。新能源汽車行業的發展既關系到國家能源安全、民生環保，也牽涉我國汽車工業發展的命運。而鋁是當前汽車零部件輕量化的首選材料，鋁在電動汽車與混合動力汽車發展中扮演著至關重要的角色。

　　3003動力電池殼

　　新能源動力電池殼料優選3003鋁箔。3003動力電池殼料具有良好的成型性，主要應用于深沖材料，利用3003鋁合金產品做沖壓零件、模型、殼體等具有表面好、塑性好、耐壓力等諸多優點。采用3003鋁合金產品做成的動力電池外殼具有抗沖擊、不易破裂和泄漏并能滿足動力電池外殼對強度和剛性的要求，且鋁合金密度小、質量輕，能減輕電池重量，提高電池能力密度，使電池工作穩定，間接減輕整車質量，增加車輛續航能力。

　　3003動力電池殼用鋁卷

　　電池軟包用鋁箔

　　明泰鋁業電池軟包用鋁箔主要的合金牌號有8021、8079，電池軟包用鋁箔具有以下幾個特點：鋁的密度比其他的金屬相對較低，因此它的自重相對較輕，用在電池軟包箔上不會給自身的重量帶來很大的負擔，其次鋁具有很好的抗氧化耐腐蝕功能，因此長期使用能夠保證電池的質量，可以降低電池成本。

　　軟包鋰電池鋁塑膜用鋁箔

　　電解電容器用鋁箔

　　明泰鋁業公司所生產的1070鋁箔、1100鋁箔具有塑性高、耐蝕性好、導電性和導熱性好，良好的成形性以及一定的強度等特點，被廣泛應用在電子行業中的電容器殼材料、鋁箔制成墊片等。明泰鋁業引進進口的涿神箔軋機，來保證良好板型。尤其是1070鋁箔，應用在電子箔上，市場占有率高達60%以上，產品性能穩定，品質優良，產品廣受客戶喜愛。

　　電解電容器用鋁箔

　　由于技術壁壘較高，目前全球動力鋰電池用鋁箔生產廠家主要集中在日本和韓國，國內只有極少數廠家的技術指標較高，明泰鋁業以自身有著強大的優勢成為國內少有的能夠生產動力電池用鋁箔產品的廠家。

　　明泰鋁業公司全資子公司河南明泰科技發展有限公司，一直致力于鋁箔產品的生產，產銷量達到10萬噸，產品涵蓋1系、3系及8系，厚度從0.015-0.2mm不等，廣泛應用于新能源電池、電子電器、藥品食品包裝等行業。其中鋰電池鋁塑膜、鋰電池用電池箔、電解電容器用鋁箔、超級電容器用鋁箔等電子箔材占比持續增長。